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钛合金TA18

TA18概述

TA18合金是一种近α型钛合金，名义成分为Ti-3Al-2.5V，是作为可冷加工的管材应用而研制的。在室温和高温下其强度比纯钛高出20%-50%，焊接性能和冷成形性能优于TC4合金。TA18合金一般在退火状态下使用，也可在冷加工并去应力退火状态下使用，最高工作温度约为315°C。

TA18合金无缝管适用于飞机和发动机液压和燃油等管路系统。该合金也可以轧成箔材和带材，前者多用于飞机蜂窝结构。

◆钛及钛合金的化学成分

◆板材的温室力学性能

TA18技术标准

GJB3423—1998《航空用Ti-3A1-2.5V钛合金管材规范》

Q/XB1513—1996《航空发动机用Ti-3Al-2.5V板材》

Q/XB1511——1996《航空发动机用Ti-3Al-2.5V棒材》

Q/XB1512—1996《Ti-3Al-2.5V合金焊丝》

AMS4943F-1996《退火状态的Ti-3Al-2.5V钛合金无缝液压管材》

AMS4944E—1995《冷加工并去应力状态的Ti-3Al-2.5V钛合金无缝液压管材》

TA18力学性能

TA18热处理制度

1）退火

管材及板材的退火在真空炉内进行，炉内绝对压强不应高于0.09Pa，加热温度在650-790℃范围内，炉温波动范围为±15℃，保温30-120min，炉冷。

2）去应力退火

按GJB3763—1999《钛及钛合金热处理规范》的规定。370-600℃，15-240min，空冷或炉冷。

TA18熔炼与铸造工艺

合金应经过两次以上真空自耗电极电弧炉熔炼。

TA18应用概况与特殊要求

TA18合金管材已在美国高科技军用、航天和民用多种飞飢上作为液压、燃油等管路系统应用，我国在运输机作为空调管路也应用过，并将在航空发动机管路系统中应用。该合金适用于制造工作温度在315℃以下要求强度、抗氧化性能和焊接性能的部件。

TA18使用建议

推荐选用TA18合金管材制造飞机及航空发动机的液压、燃油、润滑油和空气等承压管路系统。板、带、箔材用于飞机蜂窝结构，也可用做要求强度、冷成形和焊接结构的其他部件。